“人为操作不当，很明显，因为很多人没开过特斯拉，甚至连单踏板模式是什么都不知道就乱喷……”

　　和特斯拉Model3（参数丨图片）车主李女士的对话，开门见山非常直截了当。

　　鉴于对她直爽性格的些许了解，我丝毫没有卖关子，上来就表明：

　　“~~姐想采访下你，你自始至终怎么看待特斯拉这起（风波）事件？”

　　上海车展郑州女车主激进维权

　　毕竟从19日车展开幕当天，郑州特斯拉Model3车主张女士，激进式维权“大闹”特斯拉展台的相关照片及视频，不仅成为了汽车媒体圈当日的头条新闻。

　　也通过抖音、微博等社交平台的裂变式传播，成为了无数吃瓜群众茶余饭后的新谈资。

　　“围猎”特斯拉，造神快毁神更快

　　对于这起事件，笔者朋友圈好友武汉特斯拉Model3车主李女士，也在第一时间就有关注到，还曾在笔者朋友圈进行过轻微的留言互动。

　　当然，由于车展期间太忙，并且一开始我们对于，“事情还没搞清楚，朋友圈一众汽车媒体老湿过早的兴奋和高潮，几乎一边倒地对特斯拉进行各种口诛笔伐”，并不认同……

　　所以【乐逗汽车】一开始,就没打算跟风跟进报道。更多的，在忙车展其它事情，以及继续观望。等待更多的信息释放出来。

　　让子弹飞一会儿，总归错不了。

　　如今来看，时间已经过去了好几天，更多的立体信息也相继呈现在大伙儿面前。

　　但是，舆情的走向似乎并未趋于“理性”，甚至给人的感觉，大有一股“自下而上、自上而下”对这个源自大洋彼岸的电动车霸主品牌，开展一场大型“围猎”行动。

　　嗯，众星捧月、引进鲶鱼的时候，各种高规格接待一路“开绿灯”。

　　眼下，中M两国大环境不佳，恰逢特斯拉车主激进维权引爆导火索，咱从上到下各路媒体群起而攻之，恨不得将其踩到泥巴里再喷上几口吐沫……

　　特斯拉创始人“钢铁侠”马斯克

　　坦率地讲，一码归一码，笔者个人觉得这种“造神毁神”的做派，不好。

　　要么别轻易造神，要么也别激进毁神。没必要，自始至终都蛋定一些，不好么。

　　风波之下，媒体比车主用户更容易“高潮”

　　必须指出，从19日车展郑州女车主激进维权引爆网络开始，围绕特斯拉“刹车门”等各种安全性质疑相关话题，媒体老湿比广大的车主用户，表现的亢奋激进不要太明显。

　　“我们的车友有好多人，买了两辆甚至三辆特斯拉……”

　　【乐逗汽车】微信采访武汉李女士

　　据武汉的这位Model3车主李女士透露，自始至终她及身边的许多特斯拉车主用户，表现的比较“克制”。

　　并不会像蔚来汽车的“蔚家军”那样，当蔚来汽车面临大的舆论危机时，各种挺身而出拔刀相助。

　　在她看来，“是这样的，我们都觉得没有必要去扯，我们比所有人更加关心车子的安全性能。如果能证明车子是安全的，我们就更加放心，如果不能，我们去维护也没有意义啊，出了问题就是自己打脸。”

　　所以我们看到，包括李女士在内的不少特斯拉车主，现实生活中遇到类似风波，更多时候跟大伙儿一样，像一个“旁观者”，当然有时候也会自嘲一把。

　　比如像这样：

　　特斯拉车主恶搞式“自嘲”

　　李女士说，不管怎样，“大家有个共同点，就是真心喜欢这辆车”。

　　值得注意的是，据李女士透露，她买了这辆黑色特斯拉Model3大半年，目前相继进了三四个特斯拉车主用户群，“接近2000人吧，没有一个人有发生过这种情况”。

　　对此，我非常诧异地追问道，“一个没有？”，李女士很直接，“没有，一个人都没有”，至少她所在的几个大群里，没有听说过。

　　“开车要小心，特斯拉又不是神车，现在问题是网上都是喷子，根本没有办法理智地看待。”李女士说。

　　高冷傲慢或不假，车主为何甘愿做“舔狗”？

　　跟李女士交流过程中，笔者也问了一个很现实的问题：

　　“如果身边有亲戚朋友，咨询特斯拉有意向购买特斯拉，你会做怎样的建议？”

　　李女士也回答的很干脆，“我真的觉得特斯拉非常香，但是我不会建议别人买”。

　　李女士说特斯拉的品牌个性还算比较“直”

　　原因也很简单，特斯拉这个品牌个性太过鲜明，“首先你要有非常强大的内心，去面对别人的质疑，总会有人说这不好那不好，没有开过的人真的不知道它的好。”

　　譬如，去年几度闹得沸沸扬扬的特斯拉降价、降价、再降价风波，特斯拉车主都被网友人形容为“韭菜”，一茬割完又一茬。

　　“我就第一次降价的时候有点后悔，因为我买车还不到一个月就降价了，那时候大家就自嘲是韭菜。”

　　李女士表示，仔细一想“降价是正常现象，别的车也降价，偷偷摸摸的降，特斯拉光明正大的降”。

　　一个有意思的细节是，据李女士透露，和蔚来等新势力品牌相比，特斯拉在对待车主用户这件事上，的确表现的异常的“高冷”、没有人情味。

　　“之前我们自己组织搞车友聚会，特斯拉分毫没有赞助不说，还跑去蹭热度，当时觉得挺恶心的。”

　　我好奇地问道，“怎么个蹭热度法?”

　　李女士说，“就是把他们的销售人员搞过来，各种拍照啊，发朋友圈发视频宣传”。

　　说到露骨之处，李女士自嘲道，“我们就像一群舔狗，人家没有理由说一定要赞助，产品做好了不愁没人买。”

　　谈及当初在各种对比之后，为何还是毅然决然选择了特斯拉，李女士也透露了一个细节点，“我也去看了宝马的车，各种套路，把我都搞晕了”。

　　还是上面谈到的，车如人吧，都有自己的性格，特斯拉很好地一点在于，“（渠道价格等）非常透明”。

　　为此，她还给我展示了她近半年来的充电电子发票图，一目了然非常清晰，加电的确比烧油便宜太多、太多！

　　李女士发来的近半年“电费”账单

　　“可以这样说吧，特斯拉的话，不喜欢不热爱就不要买，为了跟风的就不要买……”李女士说。

　　乐逗观察：

　　无须讳言，以上海车展这起女车主激进维权事件为导火索，特斯拉正在面临一场前所未有的舆论危机。

　　自下而上，自上而下，特殊的节点上，特斯拉估计都没想到，这一次“火力”会来的如此集中、如此猛烈。

　　特斯拉全球副总裁、中国区公关负责人陶琳

　　对于特斯拉的这起风波、及背后可能涉及的车辆“安全性”问题，我们的态度很明确：

　　一码归一码，千万不要各种陈芝麻烂豆子夹杂在一起来，各种“有罪推定”、对人不对事的乱开火。

　　特斯拉相关“事故”频发，的确是该引起重视并彻查，有问题就查明问题，有安全性隐患就勒令其及时整改。

　　但是！

　　诸如时下这种事情还没完全厘清、问题根源及责任判定还没有权威调查结论的时候，各种媒体及吃瓜群众从下到上乌泱泱一片喊打喊杀，激进地搞道德绑架和有罪推定。

　　卸磨杀驴的事情更是干不得。

　　抛开特斯拉过去十年，对于中国、乃至全球新能源电动车推广，所作出的巨大历史性作用不说。

　　当初在中M两国气氛紧张之际，上海依旧高调高规格引进这条“鲶鱼”时，所展现出来的包容、开放的营商环境，也是一面镜子。

　　纵使大洋彼岸的有些人喜欢开历史倒车，但我们不能因此而开倒车。

　　特斯拉的问题，还是保持定力、就事论事一些的好。