虽然特斯拉CEO马斯克声称，特斯拉2020年将可以以“超过人们的稳定性”完成自动驾驶，可是特斯拉自动驾驶业务流程的责任人对管控组织 表明，特斯拉今年底很有可能没法开发设计出真真正正的自动驾驶汽车。

依据美国加州的机动车辆管理处（DMV）与特斯拉精英团队的一份会议记录文档，特斯拉企业的自动驾驶手机软件AutoPilot主管CJMoore及其总经理律师顾问埃里克·威廉姆斯（EricWilliams）等职工向美国加州的管控组织 表明，虽然马斯克有意愿2020年发布全自动驾驶汽车，但她们没法确定这一总体目标能在2020年真真正正完成。

特斯拉仍处在L2等级自动驾驶

依据会议记录，特斯拉自动驾驶手机软件责任人称：“特斯拉CEO表露的有关无人安全驾驶汽车技术性的信息内容并不一直与工程项目实际相符合，特斯拉现阶段仍处在L2等级自动驾驶。”L2等级的“自动驾驶”技术性就是指非自动驾驶的司机輔助系统软件，在这类状况下，必须司机留到司机坐位上并随时随地对接汽车。

马斯克周六晚将初次主持人英国娱乐节目《周六夜现场》（SaturdayNightLive），外部担忧马斯克又在公共电视中做出脱离实际的服务承诺，并造成更高的危害。

马斯克在2020年1月份的财务报告会议电话上表明：“特斯拉2020年将可以以超过人们的稳定性安全驾驶汽车。”在上年法国新闻媒体大佬AxelSpringer的颁奖盛典上，马斯克表明：“我对特斯拉可以完成彻底的独立安全驾驶十分有信心，并可能把全自动驾驶版本公布给特斯拉顾客。”当节目主持人问起是不是在讨论L5等级的自动驾驶时，马斯克表明毫无疑问。

2020年2月，在一次播客综艺节目中，马斯克表明，现阶段特斯拉辅助驾驶Autopilot的特性早已充足好。“除非是您确实想要，不然绝大多数時间您都不用安全驾驶。”马斯克表明。可是，现阶段特斯拉的Autopilot和FSD并不可以在欠缺人们司机参加的状况下单独操纵电瓶车。

近些年，马斯克常常在Twitter上吹嘘其自动驾驶FSD模块以及公测版FSDBeta的自动驾驶作用。他在3月份的Twitter中表明：“FSDBeta公测版早已有2000人已经应用，大家还将撤销驾车时专注力不足集中化的司机应用该版本的资质，到迄今为止，都还没产生车祸事故。”

美国加州的管控组织 DMV在4月21日给特斯拉的事后函中提示这个电动式汽车生产商，在将FSDBeta版本拓展到大量司机时，务必精准地传递其系统软件的恰当操作方法和限定。DMV写到：“如同特斯拉孰知，群众对此项技术性局限的误会以及乱用会产生悲剧的不良影响。”

英国我国道路交通安全性管理处（NHTSA）已对因涉嫌与特斯拉有关的二十几起车祸事故进行调研，我国道路交通安全联合会警示称，特斯拉已经公共性路面上检测优秀的自动驾驶作用，这很有可能会产生安全风险，该组织 号召NHTSA制订更严苛的与自动驾驶技术性有关的道路交通法。

自动驾驶商业化的尚需日子

特斯拉已经根据规模性营销推广自动驾驶手机软件来检测其自动驾驶的作用，可以信赖的自动驾驶作用也将为企业将来造就关键的收益来源于，并支撑点特斯拉现阶段持续上升的公司估值。马斯克预估，自动式的无人安全驾驶的士（Robotaxi）商业化的运作将给公司产生极大的经济收益。

马斯克表明：“伴随着特斯拉自动驾驶技术性的不断完善，特斯拉的电瓶车将有期待变成无人的士，使用时间能够从每星期12小时提升到每星期60钟头。这将给特斯拉产生附加的收益，使该企业在每台汽车上造成大量的盈利。”

自动驾驶造就的全新商业模式有希望颠复将来的交通出行销售市场。中国公司也已经规模性地开展Robotaxi的营销推广经营。“说白了的全无人安全驾驶汽车，就是指前座和后排座均无人；可以在公布路面上行车，而不是产业园区内的低速档行车；沒有远程遥控的自动驾驶汽车。”中国自动驾驶头部企业AutoX创办人肖健雄对第一财经新闻记者表明，“现阶段全世界另外做到这三个关键因素的公司屈指可数。”

AutoX在我国第一个自动驾驶商业化的新项目早已经营了超出一百天，变成全世界自Google自动驾驶企业Waymo以后又一家完成全无人自动驾驶商业化的经营的公司。现阶段，包含百度搜索和滴滴打车以内的高新科技和交通出行大佬都是在努力创造Robotaxi的商业化的。

肖健雄向第一财经新闻记者注重：“自动驾驶是根据很多的优化算法和基本平台开发的，必须一个强劲的AI系统软件的适用，并不是说一辆车装到了自动驾驶集成ic，配置了毫米波雷达感应器，就能变成自动驾驶汽车了。”

伴随着技术性的发展趋势和完善，自动驾驶正慢慢逐渐从最开始比较简单的ADAS作用向车子彻底由计算机系统控制的L四级别和L5等级的自动驾驶发展趋势。

但这一演变全过程很有可能并并不像马斯克所预估的那般迅速来临，将必须消耗十年乃至更长期。法国汽车零部件经销商采埃孚集团工程项目主管、电子器件和安全驾驶功能系统软件工作群责任人邢勋对第一财经新闻记者表明：“大家预估2025年以前，L3等级的自动驾驶会规模性地普及化；到2030年上下，伴随着政策法规和传感技术的逐渐完善，L四级其他自动驾驶会完成规模性批量生产。”