在隔音操纵层面本的车型的确并很差，有一些还能够用不尽如人意来描述，缘故非常简单，主要是为了更好地操纵成本费提高效益，尤其是一些底价的车型，实际上不但是本田，别的中外合资企业的知名品牌是多少也存有那样的难题。

　　车子在行车全过程中会造成一系列的噪音，如汽车发动机的串联谐振声、风的风噪这些，一般 减噪要从2个层面下手：一是降低或减少声源处的造成，二是让车里造成最少的噪音，处理前面一种较为磨练关键点解决，必须开展很多的串联谐振声、风的摩擦阻力实验，三是降低或降低噪音的来源于，如汽车车门、发动机盖等隔音原材料的应用，或是拆换静音特性好的车胎还可以减少噪音，自然这种都是会提升产品研发和原材料的成本费，实际要生产厂家考虑到清晰。

　　很显著，本田在盈利和隔音层面更偏重前面一种，自然价钱高如本田雅阁、冠道隔音好些许多，降噪作用也是有配备，尽管同类似车型对比没什么优点，但对自身而言或是非常好的，很多合资的底价车型也一样有配备，仅仅本田或全部日系车较为省吃俭用，隔音不太好相对性也较为显著，终究底价车型的关键核心竞争力取决于三件套和品质等层面，在质量、用材和关键点层面都不足，对竞争能力的危害也并不大。

　　冠道这新款车选用了两层隔音夹层玻璃，ANC降噪技术性，外轮圈静音技术性这些，一连串的静音技术性都是会搜集噪声的波型特点，随后根据内嵌解决集成ic解决出反相波，最终用高复原度音箱来相抵噪声，让冠道保证“舒适度强，静音好”。殊不知冠道的静音水准与本田的其他车型对比，尽管相对性出色，但与欧系知名品牌对比，如宝马五系、奥迪车等也看起来很薄弱，但冠道的静音在本田的自己车型中早已是非常突显的。

　　一个车辆要想在静音层面保证优异，那么就务必在风噪、汽车底盘的全面性和隔音性能、发动机盖的隔音性能、车轱辘叶子板的隔音性能、汽车车门和车窗玻璃的隔音性能等好几个层面狠下功夫。因此假如这种地区全是隔音得话，又要给您加上“地球梦”这类高质量的汽车发动机，再给您设计方案一套令人满意的车体造型设计和光源组成，最终再给您令人满意的耗油量、安全性能和舒适度主要表现，但您只想要取出飞度的价格。因而壹车神评论觉得，假如顾客想要接纳本田这一知名品牌，那麼就需要考虑到其车型的精准定位及其本身的经济发展情况，终究你不能以飞度的价钱，来规定得到 冠道的静音，它是不太可能完成的。

　　谈起这里，或许有些人会喷壹车神评论宠日系，实际上生意人们几乎全是以“趋利”为唯一目地，绝大多数的生意人仅有在富有到必须提升 她们的责任感以后，才会回首去考虑到对大家的一些划算益处。并且商人要想趋利，那麼对自身的总体目标顾客群要求的精准定位务必十分精准。说句笑话吧，你不太可能把摩托卖给一群大娘，也不太可能像一群僧人那般去卖木梳。

　　针对汽车购买的顾客而言，尤其是中档车下列群体，她们买车时最注重的便是该辆车到汽车底盘是不是节油，次之才算是该辆车是不是耐开，是不是会常常有问题，再往后面才算是室内空间，安全性，舒服这些。因而，综合性顾客的这种买车特点，本田主推的两个要素便是节油和低检修率，终究这两个层面全是日常消費的重污染区域。因此带上显著特性的本田车型，也许这2款车虽非平级中最好是，但仍能随便地区给顾客一个性价比高高些的定义，另外也可以根据口碑营销，具有“购车无拘无束”特性的顾客当然会喜爱上本田。

　　因而，本田精确的把握住了顾客对自身知名品牌的心理需求和认可，而且在文章内容中早已提及，为了更好地提升 静音需要的成本费资金投入也是比较多的，这不但必须成本费资金投入，不必要的配备还会继续提升车体净重，这与本田汽车厂为大家产生的环保节能核心理念并不符合。因此在这类状况下，从成本费、盈利、销售市场等各个方面综合性考虑到，说白了“静音”也许只有是个除外。

　　本田和宝马五系有很多共同之处，稍早是以做摩托发家的公司，在90年代前期，本田或是时尚运动车的意味着，无论是摩托车，或是小汽车，全是汽车发动机特性好，安全性能强，观众们大多数是喜爱热情，健身运动的盆友，因此这些人并不在意本田的噪声，反过来，当Vtec开机后的嘶喊，更让她们心潮澎湃，又有几个对这类怪异的嘶喊痴迷呢？在网上经常可以看到Vtec开机后的响声，莫不证实以前的本田车主对这类嘶喊是极其沉迷的！