极速一手车讯，大咖真实辣评

　　新车速评

　　与新势力不同的是，大众这类传统汽车制造商有更完善的研发设计制造体系，其产品在安全性、量产车型的完成度方面会更让人放心。很多人在试驾ID.4之后都对这款车的操控、驾乘品质予以好评，相信类似的表现也会延续到ID.3。另一个角度来看，国内大众品牌的纯电车销量甚至不如新势力，与当年大众入华的境况不同，如今大众的纯电车面临的挑战会更多。尤其在智能化方面，大众也不见得有优势，所以不管ID.4还是ID.3，都不会是能够轻轻松松成功的产品。

　　日前，上汽大众官方宣布将于明年正式国产ID.3车型。据悉，新车将提供三种续航版本，WLTP工况下续航为330km、420km、550km。另外，明年一汽大众也会投产ID.3车型，和在售的ID.4一样，南北大众国产的车型将会使用新的名字。

　　基于大众MEB平台打造的ID.3定位于紧凑型轿车，是该平台下的首款量产车，该车已于2020年9月在海外交付。大众MEB平台下的首款国产车型为ID.4，由上汽大众生产的ID.4X（参数丨图片）指导价为19.9888-27.2888万元，预计国产ID.3的定价会比ID.4低。

　　外形方面，ID.3一改以往大众品牌的沉闷风格，外观采用了更加时尚、更具科技感的设计手法。前脸采用了纯电车常用的封闭式格栅设计，LED大灯内部结构简洁，外侧有蜂窝状发光图案，与前杠的蜂窝状纹路呼应。两颗LED大灯外侧均有一圈灯带，且两颗大灯之间通过一条贯穿式灯带连接，这也是大众ID系列车型的设计特色。

　　侧面来看，车身线条较为简洁，仅有一条犀利的腰线贯穿两个门把手。银黑双色的轮毂采用了低风阻设计，与常见的燃油车轮毂不尽相同。C柱位置的宽度较大，且在外部采用了波点图案进行装饰，提升了年轻感。车身尺寸方面，新车的长宽高为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm。

　　至于车尾，新车同样采用了简洁的设计语言，但双色车身的设计还是让其看起来不显单调。车尾采用了较为圆润的线条来构造出立体的型面，虽然简洁，但看起来不会显得木讷。

　　进入车内，既能看到大众品牌的传统设计元素，譬如方向盘造型，与大众的燃油车类似。但在其他细节上又采用了一些颇具特色的设计，譬如悬浮式的中控屏、多边形的悬浮式液晶仪表盘、棱角分明的中控台、位于仪表盘右侧的旋钮式换挡机构等。这些独特的设计让ID.3的内饰更具个性。

　　至于配置，参考海外版本车型，新车配有自动空调、座椅加热/通风、车载地图、语音控制、抬头显示、驾驶辅助及驾驶模式选择等功能，与常见的家轿没有多大差别。

　　动力方面，大众ID.3搭载最大功率为150kW（204PS）的驱动电机，电子限速160km/h。大众ID.3提供三种续航版本，动力电池由宁德时代提供，其中Pure版电池容量为45千瓦时，Pro版电池容量为58千瓦时，ProS版电池容量为77千瓦时，WLTP工况综合续航里程分别为330km、420km以及550km。在充电性能方面，支持100kW快充，在该充电模式下30分钟内即可提供290km的续航。