上海市特斯拉女买车人消费者维权事情以后，每一起特斯拉安全事故都深受大伙儿关心。5月7日夜间，据广东韶关市派出所新浪微博@安全韶关市通告：2021年5月7日12时左右，一辆小货车由东向西方位行车至浈江区五里亭凤凰路时，被一辆小型车追尾事故撞击，导致小型车驾驶员现场身亡。

　　据近两天得到信息内容看来，该追尾事故特斯拉在追尾事故前0.5秒内的时速或早已做到158km/h，安全事故产生地址的南端为韶关市浈江区实验中学大门。此外，据二手事故车买车人的多名亲朋好友详细介绍，买车人为本地离休公安工作员，产生安全事故的特斯拉为2021年1月购买。因为被特斯拉追尾事故的大货车和特斯拉都早已拖至韶关市交通出行清淤管理中心安全事故违反规定车子停车场，因此短期内以内大家并不可以得到有关的信息内容。

　　有关该安全事故，笔者觉得或是有许多 的疑问的，例如做为一位离休公安工作员，大家难以坚信其在这些年相关法律法规的陶冶下能发生这般比较严重的超速行驶个人行为，关键是超速行驶的地址或是校园内地区。对于此事，许多 网民都是在猜想，是否会是特斯拉的刹车踏板再度失效了，这才造成高速追尾的产生。

　　实际上并不清除这一很有可能，对于此事，笔者先和大家一起来看一下特斯拉的刹车踏板设计方案。

　　与普遍的传统式刹车踏板不一样，特斯拉选用的是线控器刹车踏板。线控器刹车踏板是差别于升級传统式的工作压力式制动，选用更高效率的电子器件集成化制动系统，该基本原理是将原来的汽车制动踏板用一个仿真模拟产生器取代，根据接纳司机的制动用意，造成、传送制动数据信号给操纵和执行器，并依据一定的优化算法仿真模拟意见反馈给司机。

　　在一切正常状况下，只需对踏板出示充足的偏移数据信号，ibooster便会把车停下来。自然，那样的系统软件是必须消耗很弱用电量的。可是，假如车子发生关闭电源的，ibooster就务必根据无制动助推的纯液压机方式，共盈把汽车踩停。实际的觉得如同汽车方向盘失去转向助力，开轿车越来越跟开大型货车一样费劲。

　　据韶关市交警队发布的视頻看来的，该名特斯拉买车人早已对车子开展了转为实际操作。笔者猜想，特斯拉买车人也许早已开展了制动实际操作，可是因为车子沒有一切的制动反映，买车人迫不得已挑选绕开，可是因为时速太快，造成车子在非常短的時间内产生追尾事故。

　　特斯拉的制动系统除开有可能由于制动数据信号在传送全过程中发生难题之外，其单踏板的设计方案也许也是特斯拉不断发生“刹车故障”的重要。

　　现阶段大部分的汽车商品选用的依然是双踏板设计方案，双踏板在实际操作的全部全过程中，人的姿势是连贯性的，仅仅一直在依据状况不一样调节爬行幅度。依据自动控制系统基础理论，这套合乎本能反应的计划方案在绝大部分状况下全是能够合理工作中的。

　　殊不知，单踏板的设计方案就要人觉得十分刺激性了，有可能在碰到制动中的某一時刻发觉彻底松掉加快踏板但制动力依然不足，这时候必须挪动到制动踏板并踩住才可以具有制动实际效果。我们可以构想一下，当大家处在焦虑不安的情况下，实行踩踏板的出错率显而易见。

　　此外，在制动全过程中，大部分人因为习惯性会增加爬行幅度，踩制动踏板时踩下去越长，制动力越强，惯性力矩越强，爬行幅度增加，为此产生一个顺向意见反馈，有利于降速。可是，这类状况在特斯拉的单踏板设计方案下显著早已不适合了，单踏板降速的全过程与之反过来，是一个负的反馈的全过程。

　　特斯拉设计方案的缺点早已不止一次被客户强调，可是应对用户满意度的建议，特斯拉视而不见，这才造成了一桩然后一桩安全事故的产生。可恶的是，特斯拉对外开放事务管理高级副总裁陶琳前不久的一番话再度更新了大伙儿对特斯拉的认知能力，陶琳表明：“智能化汽车毫无疑问比传统式汽车更为安全性，特斯拉下一步还必须提升对顾客的文化教育，例如特斯拉必须去跟驾校学车、交管部门协作，让大伙儿掌握新式汽车的操作方法。”

　　陶琳的弦外之音是，与其说使我们对商品开展整顿，还不如大家顾客好好地提升 一下开车技术。再一次的“推卸责任”使我们看不见特斯拉为客户更改的期待，因此，笔者最终想再问大伙儿一句：“大家还会继续适用特斯拉吗？。”