1960年，成立不到10年的日本航空自卫队，在缺乏超音速战斗机的背景下，竟然拒绝了“亲父”（生みの親，日刊原话）美国空军低价推销的二手战斗机。

要知道，美国空军送来的是几乎全新的F-102A“三角剑”，服役不过一两年，而且价格非常有吸引力！

只要F-104的四分之一价格！

在1960年的时候，日本航空自卫队的主力战斗机是F-86。直到1963年，日本才引进了洛克希德的F-104J战斗机，进入了超音速时代。F-104J是速度达到2马赫的第二代超音速战斗机，高空高速性能在当时很受吹捧，但是价格也不便宜。

按照引进协议，日本三菱重工许可生产F-104J的单价高达4.3亿日元，相当于现在的20亿日元（1800万美元），在当时可谓是天价。要知道，当时日本的公务员起始工资只有1.7万日元，小轿车的价格只有50万日元。不仅如此，日本引进的F-104J数量也并不多。

然而，就在日本刚刚敲定采购F-104J计划，驻日美军就提出了一个补充建议：以97亿日元转售75架F-102A。价格只相当于F-104J的四分之一。

1960年时候的日本，国家财政实力还比较贫穷，不像后来那么财大气粗。航空自卫队早期装备的F-86战斗机，实际上是美国免费赠送的。所以，突然用巨资引进F-104J，日本全国上下还不太习惯。所以，用便宜价格再引进一批同样为“高级货”的F-102A，似乎很有吸引力。

美国“先进”防空截击机

F-102“三角剑”，速度为1.25马赫，属于第一代超音速战斗机，于1953年首飞，1956年加入美国空军服役。

F-102，在当时属于截击机范畴，也是美国本土防空体系的关键一环。该机最重要的特点，是与地面雷达站、防空指挥所组成了“半自动式防空管制系统”，理念相当先进。

F-102配有6枚AIM-4“猎鹰”空空导弹，可分别携带半主动雷达导引头和红外导引头，火力比F-104强大得多（后者只能携带4枚导弹）。而且该机还可挂载AIM-26“核猎鹰”空空导弹。

相比之下，日本引进的F-104J截击机虽然速度更快，机载设备性能更先进，但是火力只有一门20毫米火神炮和四枚导弹，而且空空导弹当时只能挂红外制导的AIM-9“响尾蛇”，不能挂雷达制导空空导弹。所以，F-102A提供的半主动雷达空空导弹，对航空自卫队是最有吸引力的。

不仅如此，这批F-102A是1960年才刚刚进驻日本的美军基地的，包括三泽、横田、板付基地，几乎都是全新的飞机。这批飞机原本是用来支援战力薄弱的日本航空自卫队的，加强后者的F-86战斗机。

但是，日本决定采购F-104J后，这些F-102A的作战价值就降低了。再加上当时美国国防部长罗伯特·麦克纳马拉提出了削减国防费政策，决定撤编这些刚刚入驻的F-102A，所以趁机向日本提出了低价出售这些战斗机的建议。

所以说，虽然是低价转让的二手货，但这些F-102A却是全新的美军第一线战斗机，而且还具备F-104不具备的雷达制导导弹。这种“大便宜”，对于日本简直是千载难逢！

F-102A真的划算吗？

然而，一向精明的日本人在这时却犹豫了，主要理由竟然还是“抠门”。因为F-102A虽然是低价出售，但是备用零件和维修保障的费用还是要花钱的，都需要额外追加成本。

此外，航空自卫队增加了一种新机型，就需要多增加一套培训和维修的体系，等于增加了整个航空自卫队的后勤负担。

所以，在低价的诱惑和增加的麻烦面前，日本方面犹豫了好几个月，最终拒绝了美国方面的提案。而驻日美军的F-102A部队，直到1965年才完全撤出。

事后再检讨这个事情，我们会发现日本方面的决策非常明智！从后来F-102A的表现来看，这款截击机堪称是一款失败作品。

首先，F-102A的发动机功率不足，仅仅是勉强超过音速，机动性更差，在1960年代以后就已经落后了。尤其是作为截击机，这种速度是根本不够的。

此外，F-102A的主要武器——AIM-4“猎鹰”空空导弹也是差评极多。在越战期间，该导弹的命中率极低，导致F-102成了越战期间唯一空战战果为零的美军战斗机，自身反而被米格-21击落了一架。

美国国内的F-102很快被全面改进的F-106替代，不久就退出了现役。

当然，日本在1963年后引进的F-104J表现也不太好，飞行事故颇多。不过，F-102A和F-104J的最大问题是只能作为截击机使用，多用途能力很差，这对于日本而言，才是最不利的因素。所以，日本在1972年就开始引进F-4J，战斗力得到极大提升。

从这个历史经验，我们可以认为，日本的“抠门”决策还是相当值得借鉴的。能顶住美国“亲父”的压力，同时还抵抗住价格和性能的诱惑，日本决策层能清醒地看到种种不利因素，特别是增加后勤负担这种容易被忽视的问题，比当代很多中小国家都强得多。（作者：陶慕剑）