据悉，大众汽车负责销售的董事会成员KlausZellmer透露，大众汽车计划将"在2033年和2035年之间退出欧洲的内燃机汽车业务"。

　　KlausZellmer称，在美国和中国停止销售内燃机将需要更长的时间，也就是说，这将“晚一些”，在南美和非洲也可能“需要更长的时间”。该汽车制造商的整个产品线最迟将在2050年实现碳中和，希望到2030年，电动汽车能占到该公司在欧洲总销量的70%。

　　据悉，福特今年上半年也表示，到2030年将只在欧洲销售电动汽车，并计划花费10亿美元将其在德国科隆的工厂改造成电动汽车生产线。与此同时，本田汽车也计划于2040年之前逐渐减少汽油车销售。

　　前几天，在柏林气候大会上，奥迪CEO杜斯曼表示，奥迪将从2026年开始只在全球市场上推出新的纯电动车型，并将在2033年前逐步完全停产传统内燃机汽车，争取在2050年前实现零排放的目标。

　　同样，杜斯曼预计，2033年后中国市场对燃油车型的需求或继续存在，因此奥迪可能会在中国市场继续提供本土化生产的燃油车型。

　　一些欧洲国家有自己的目标，即禁止传统的汽油动力汽车，法国、以色列、西班牙等国家纷纷宣布计划在2030年至2040年之间逐渐淘汰燃油车：挪威的目标是2025年，英国首相约翰逊宣布将要启动“绿色工业革命”计划，其中之一便是英国将在2030年以前停止销售生产燃油车（柴油、汽油）；在美国，加利福尼亚计划在2035年之前禁止销售动力汽车，其他几个州也将采用加利福尼亚的模式。

　　另外，去年12月8日，日本东京政府官员在例行会议上宣布，计划到2030年，在东京销售的乘用车新车中汽油车数量降至零。

　　与此同时，值得关注的是，在6月5日世界环境日举行的“碳达峰碳中和北京行动高端论坛”上，中国科学院院士欧阳明高提出，“建议北京研究出台禁售燃油车政策，逐步将汽车指标全部改为新能源车指标，以促进碳减排”。而中国海南早已确定2030年停售燃油车，或许不久的将来，中国的马路上将找不到新的燃油车。

　　而在这场一场由上而下的“禁燃”运动中，在国家层面之外，全球各个车企自然也给出了“禁燃”时间——沃尔沃汽车在2017年就明确了停售燃油车的时间，并且从2019年起将停止生产销售传统内燃机车型，所有上市的新车均将配备电动机。

　　除沃尔沃外，上述大众、福特以及捷豹路虎、戴姆勒、通用等国际大牌，北汽、长安等自主车企也均有停售燃油车的计划。曾经陪伴人类出行百年的燃油车终究是落幕了，只是有人提出质疑：是不是步子迈得有点大、节奏有点快呢？