财联社7月12日讯，时值中报季，今日A股有超百家企业发布了2021年中报预告，其中海运板块再度跑出黑马。今日盘后渤海轮渡公告，预计上半年实现净利润1.2亿元左右，同比增长9439%左右，增长原因为公司运输收入增加以及汇兑收益增加。

在目前已公布中报业绩预告的800余只个股中，渤海轮渡预增幅度居第四，仅次于靠新冠检测业务收获业绩暴发的热景生物和手偶已于醋酸涨价的江苏索普、汽车齿轮稀缺龙头双环传动。

渤海轮渡今日微有收涨，上次其股价达到历史高点需追溯至2020年8月，渤海轮渡公告与烟台保税区签订合作协议，将进军日韩跨境电商。由于2020年开始的新冠疫情，免税消费需求大幅回流国内，券商当时预测称渤海轮渡切入跨境电商有望推动流量变现。而11个月后，渤海轮渡股价已回调60%。

2020年一季度渤海轮渡净利润为-5278.8万元，受一季度业绩影响，其半年报净利润仅为124.54万元，基数较低。而在2021年一季度渤海轮渡实现归母净利润3639.8万，换言之，渤海轮渡在二季度实现了8261万净利润，相比一季度也已实现翻倍。

2020年5月以来，海运运价持续大涨，集运价格更是频频刷新历史新高。2021年以来，前有海运龙头中远海控半年狂赚370亿，后有渤海轮渡业绩暴增。机构表示，海运运价大涨背后，是美欧等走出疫情、需求持续修复，扩张性的财政政策带来了贸易的极端活跃，同时全球海运运力“供不应求”。中国进口干散货运价指数持续高位震荡。

机构预测，进入三季度传统旺季，在现有供应链极度紧绷的情况下，运价或将持续维持高位走势。考虑造船周期，在2023年之前新增运力仍然比较有限，后疫情时代长协货量比例有望增长，运价中枢有望继续提升。

然而与中远海控年内飙升的股价不同，渤海轮渡今年以来股价累跌4.83%，仍然跑输大盘。低于其2021年时发行首日的收盘价8.91元。

值得注意的是，自去年11月开始，自渤海轮渡上市以来一直未曾对其减持的控股股东辽渔集团宣布，称拟减持不超4.05%公司股份，但截至2021年一季度仍未具体实施，上周，辽渔集团再度表示，拟减持不超4.05%渤海轮渡股份。